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女车主被判赔2000元后，特斯拉最新发声：事件造成上亿损失，将继续上诉！此前曾要求赔偿500万_腾讯新闻

女车主被判赔2000元后，特斯拉最新发声：事件造成上亿损失，将继续上诉！此前曾要求赔偿500万_腾讯新闻

女车主被判赔2000元后，特斯拉最新发声：事件造成上亿损失，将继续上诉！此前曾要求赔偿500万

近日，特斯拉“刹车失灵案”和上海车展车顶事件迎来重大进展，事件“二号人物”被判向特斯拉道歉赔偿，并赔偿经济损失及维权费用2000元。

但11月27日，据中国新闻周刊报道，对于赔偿金额，特斯拉方面提出异议。

据了解，特斯拉一审要求李女士赔偿500万元，但判决的赔偿金额仅为2000元。特斯拉方面表示，该事件对其造成的损失巨大，经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。

特斯拉方面相关负责人表示：特斯拉为了推进事故车辆鉴定以自证清白，将涉案车辆重新买了回来，并垫付了鉴定费用，仅这一项前后花费就达到数十万元。

对于这样的结果，特斯拉方面不认同，并表示计划继续上诉。

2021年4月19日，上海车展首日，两名特斯拉车主西安李女士和河南张女士身穿“刹车失灵”字样服装，在特斯拉展台维权，其中一名车主还站到车顶。这两名车主均称，驾驶其购买的特斯拉车辆发生事故，原因是“刹车失灵”。

据南方都市报11月22日报道，近日，特斯拉诉上海车展事件西安女车主名誉权侵权一案，法院作出一审判决，认定西安李女士名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿经济损失及维权费用2000元。

据红星新闻，法院认为，本案中，李女士在没有充分证据证实的情况下，采用拉横幅、喊口号、使用侮辱性言辞，在网络媒体发布不实言论等为法律所禁止的行为，明显已经超出进行维权的合理界障，给特斯拉的企业形象造成严重的负面影响，社会评价降低，经济损失严重，应认定已损害了原告的名誉权，应承担侵权责任。考虑到被告的侵权行为，确已导致原告的社会评价明显降低，给原告的商业信誉造成负面影响，一定程度上影响了原告的经营业绩，给原告造成了相应的经济损失，并支付了大量维权费用，本院酌情由被告赔偿原告经济损失及维权费2000元较为适宜。

最终法院作出判决，认定西安李女士名誉侵权责任成立。

据红星新闻，一审最早在2021年12月作出判决，结果为李女士胜诉。随后特斯拉提起上诉，西安市中级人民法院裁定案件发回重审。2023年11月9日未央区法院又作出判决，判决李女士败诉。李女士表示，之所以2021年一审判决结果出来后未对外公布以及上海车展后删除微博，是因为受到相关压力选择了不发声。对于本次一审特斯拉胜诉的结果，李女士表示，尊重法院判决，会再次上诉。

此前，据上海证券报报道，接近特斯拉的内部人士透露，特斯拉后续很可能进一步上诉。

据南方都市报，2021年4月21日，记者采访了在上海车展维权、后被处以行政警告的特斯拉车主李女士，其称2021年3月19日，在驾车左转时与另一辆行驶过来的机动车发生碰撞。危机瞬间，李女士发现自己的刹车踩不下去，ABS未启动，安全气囊也未弹出，事后发现行车记录仪为空。

对此，特斯拉方面回应称，李女士未创建行车记录仪专用的文件夹，因此无法开启行车记录功能。关于此次碰撞中气囊未打开一事，特斯拉方面表示，事故发生前，车辆未出现任何气囊系统的故障警告。车辆发生碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。

河南张女士同样被特斯拉起诉侵犯名誉权，并索赔500万元。今年8月8日，该案在上海市青浦区人民法院开庭审理，但当天青浦区人民法院决定暂时休庭，何时开庭将另行通知。

编辑|孙志成 盖源源

校对|卢祥勇

每日经济新闻综合自中国新闻周刊、南方都市报、红星新闻、上海证券报等

每日经济新闻

特斯拉潮州事故鉴定结果已出，如何看待此次事故？ - 知乎

特斯拉潮州事故鉴定结果已出，如何看待此次事故？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答​切换模式登录/注册潮州市汽车交通安全司法鉴定特斯拉特斯拉潮州事故鉴定结果已出，如何看待此次事故？红星资本局今日从司法鉴定科学研究院获悉，特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速…显示全部 ​关注者588被浏览2,224,169关注问题​写回答​邀请回答​好问题 12​15 条评论​分享​428 个回答按时间排序知乎用户mfZLo5​ 关注2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控，高速行驶两公里多后，接连撞上多辆车辆，造成2死3伤的严重事故。事故发生后，自媒体“大眼哥说车”在抖音发布了一条视频，声称事故原因与特斯拉车辆本身有关，引发了社会公众对特斯拉品牌的负面评价。特斯拉公司不服，将该自媒体起诉到法院，要求其赔礼道歉，并赔偿特斯拉30000元。日前，法院一审判决特斯拉胜诉，认定该自媒体发布未经核实的言论，侵犯了特斯拉的名誉权，应当承担相应的法律责任。法院查明，该自媒体所提到的“特斯拉刹车事件”系指潮州特斯拉事故。根据司法鉴定结果，事故原因与车辆本身无关，可以排除特斯拉牌小型普通客车因制动装置、转向装置故障而导致事故的可能性。法院判决后，“大眼哥说车”在抖音发布了一条视频，回应称，“对于3万元赔偿款及正式道歉，永远不会有！我没有钱。也许以后我上诉能赢，我有很大信心。”该自媒体表示，他没有看到事故鉴定报告，而这是认定特斯拉刹车是否失灵的关键证据，庭审上只是宣读；其次如果与车辆无关，肇事司机属于刑事犯罪，但当事人并未被判决。特斯拉公司方面暂未对该自媒体的回应做出回应。据悉，该自媒体已经向法院提出上诉，等待二审开庭。事件回顾2022年11月5日，广东潮州饶平县一辆特斯拉Model Y在准备靠边停车时，车辆突然失控加速冲出马路，根据监控视频可以看到，车辆在路上不断躲避行人及车辆，但车速却丝毫不减。这辆疑似失控的特斯拉Model Y在马路上狂飙了约2.6公里，撞上两辆摩托车、两辆自行车、一辆大货车以及一辆面包车后才停了下来。事故最终造成2人死亡3人受伤，车主断了几根肋骨并陷入了昏迷。据报道，针对该起事故特斯拉公司回应称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%，且全程没有踩下刹车的动作。发布于 2023-11-03 21:09​赞同 1​​1 条评论​分享​收藏​喜欢收起​知乎用户转载：（侵删）日前，特斯拉诉某自媒体名誉侵权案，法院判决特斯拉胜诉。值得注意的是，判决书中显示，根据司法鉴定结果，特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。在判决作出前, 在该自媒体发布的介绍庭审情况的视频中, 也提到鉴定结果显示，特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。据了解，该自媒体长期发布大量针对特斯拉的不实言论，其中一条视频中包含对特斯拉潮州事故的主观臆断。对此，法院查明，案涉视频中提到的“特斯拉刹车事件”系于2022年11月5日在饶平县发生的一起交通事故（特斯拉潮州事故），鉴定机构出具的鉴定意见书中载明: 可以排除特斯拉牌小型普通客车因制动装置、转向装置故障而导致事故的可能性。最终，法院一审判决该自媒体在其抖音发布道歉声明并置顶30日，向特斯拉公司赔礼道歉、消除影响、恢复名誉，并赔偿特斯拉30000元。事件回顾，2022年11月5日在饶平县发生的一起交通事故（特斯拉潮州事故），涉事特斯拉车主的儿子詹先生曾表示，父亲驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现踏板很硬，深踩后依旧无法停车。车子驶上公路后突然自动加速，狂奔了约2.6公里，猛踩刹车也毫无作用，其间撞倒了多台车辆，造成人员伤亡。六子剖腹取了粉，可是围观群众已经没人关心。还能怎么看？这话题下某些人的回复，只能说有些人需要的不是事实，而只需要立场 ，仅此罢了。发布于 2023-11-02 18:57​赞同​​添加评论​分享​收藏​喜欢收起​6 个回答被折叠（为什

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出，如何看待此次事故？ - 知乎

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“潮州特斯拉失控至死案”全梳理，呼吁权威机构彻查！_腾讯新闻

“潮州特斯拉失控至死案”全梳理，呼吁权威机构彻查！_腾讯新闻

“潮州特斯拉失控至死案”全梳理，呼吁权威机构彻查！

“我们希望能有一个公正公平公开透明的调查结果。”这是潮州特斯拉事故当事人儿子詹丘比接受网易汽车采访时说的一句话。

这两天围绕潮州特斯拉“失控”事故的争议不断，当事车主和特斯拉各执一词，前者坚称“车辆失控”，后者表示“没有踩刹车”。网友们也议论纷纷，一部分人认为事故是车主本人操作失误所致，一部分人则认为特斯拉的车有问题。

而大家在期待真相大白的同时，也表示不认可“特斯拉既当选手又当裁判”的做法，不断有汽车届、法律界专业人士呼吁，希望有关部门，专业机构能够站出来彻查此事。

“不能发生这么严重的后果，一次次的都是没有下文无疾而终！”

“要搞清真相并具有公信力和说服力，非常专业的第三方介入不可避免，就像调查空难事故一样查找一切蛛丝马迹还原那一刻究竟发生了什么。”

“我觉得我不要听特斯拉说的，我要听警方说的，有没有踩刹车？还是应该有真正的官方来说？”

甚至有网友提出，在查明此事之前，特斯拉的车子必须停止售卖。

01

事件梳理：特斯拉刹车失灵导致2死3伤，官方称车主没踩刹车

从11月11日起，名为“詹丘比”的网友就在微博上发文称，“广东潮州一特斯拉失控致伤亡”，“希望相关部门能给受害群众一个合理的解决办法，给逝者一个交代”，并附上了事故现场视频，还@了特斯拉法务部、特斯拉官方，以及封士明、汽车之家等微博大V。

事故发生时的现场视频：

这条博文发布没几分钟后，他又在微博特斯拉超话里发了这段视频，配文“请相关部门给出公平公正的判决，给受害人群一个答复，给逝者一个交代”。

11月12日晚上八点二十六分， 詹丘比再次在微博上发长文讲述自己亲人（后报道证实詹丘比为当事车主的儿子）在11月5日驾驶自家特斯拉Model Y时发生车辆失控，最终导致2死3伤重大交通事故的事情。

他在这篇博文里详细记述了这段事故发生的情况，并希望得到媒体和相关部门的关注：

我是潮州特斯拉两死两伤惨案车主詹先生的亲属，詹先生目前还在医院里，我保证说的每一句话都千真万确！并希望国家机关和全国媒体全国车主都来帮助我家支持我家，早日查清事故真相，告慰死者与伤者！

最重要的是，早日让特斯拉进行召回以挽救更多无辜的生命！

11月5日早上6点59分左右，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停在店铺门口的大货车和面包车，小货车，造成骑摩托车驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车和车主受伤多辆车损坏的严重交通事故。

1,经实际测量失控起点在饶洋镇扶阳林村春驰水泥经营部，终点在饶洋镇名扬岗下路口，总长度为2.6公里，车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾,毒驾，请问天底下谁会连续2.6公里都踩错踏板？？？？

2,最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘

3,从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，我们在网上看到有技术分析，这明显违背了国家标准和特斯拉自己的规定，证明肯定是车子出问题了！

4,在另一段道路监控拍摄的视频中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是“自动紧急刹车”点亮的，而是特斯拉车主踩亮的！

这也证明车主一直在踩刹车！只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间干扰或关断了刹车灯电路！

以上内容句句属实，我们愿意为此承担法律责任！

直到11月13日，一则“特斯拉刹车失灵导致2死3伤”的消息登上微博热搜，此事才引起广泛报道和关注以及特斯拉的回应。

特斯拉官方在媒体采访中表示：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：

1. 车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；

2. 全程没有踩下刹车的动作；

3. 驾驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

“目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助。也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。”

02

当事车主及家属的回应

对于特斯拉官方的回应，当天下午，詹丘比在接受媒体采访时也予以一一回应。

对于特斯拉官方所说的第一条，詹丘比反问，“你就说，电门100% 的速度，会只有100多公里吗？”

对于特斯拉官方“全程无刹车动作”的说法，詹丘比也不认可，“既然会去闪躲，为什么不会踩刹车？正常的驾驶员，你会懂得去躲避，不懂得踩刹车，这是死都说不过去的东西。”

对于特斯拉回应中的第三点，詹丘比表示，他父亲是资深驾驶员，按了几次P档没反应，“感觉刹车踏板很硬，踩不下去，车辆停不下来，就赶紧按P档，按一下看能不能停下来。”但车子开始向前飙，一直飙了2.6公里。

此外，11月13日晚上，在大河报发布的《潮州特斯拉连撞事件司机受访：车速过百一直躲避行人，想找障碍物把车子撞停》这篇文章里，当事车主本人对事故发生时的情况也做了进一步说明。

詹先生讲到，那天“到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天（11月5日）就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，（刹车）踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，（刹车）没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子（方向盘）。”

此时，他已经感觉到这个车控制不了了，“因为我以前开大车，知道车子下坡刹不住了要怎么，头脑里面很快反应，要找个障碍物要把车子撞掉。”

而在他想这些的时候，车速已经超过100km/h了，“那时候眼睛只能顾着大路，那边（路上）有行人有车，我就尽量躲避这些车子和行人。”

“一只脚就在一直踩刹车，一直想会不会说突然间刹车就有用了，能不能车子会停下来。想撞哪里，我的反应已经跟不上这个车的速度，路面上，又有车子、人要躲避，尽量躲避，那方向（方向盘）还是可以用的。”

大概2公里后，车子撞到了一辆三轮车，“轰”一声他什么也不知道了，人已经昏迷了。

事故发生后，周边的村民撬开车门，把詹先生从车里拖出来。“我是在店铺里苏醒的，看到熟悉的人，就问被撞的人怎么样，那些人说你不要管那些人怎么样，你刚刚昏迷，要赶快送医院。马上，就被人送到医院去了。事情的经过就是这样子的。”

问及当时的刹车踏板情况，詹先生回忆，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。”

与此同时，詹先生也确认自己没有踩过电门。“从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在（刹车）踏板上。”

11月14日下午四点半，针对特斯拉的回应，詹丘比再次在微博上提出7大质疑：

1. 特斯拉承认刹车灯还是亮过了？

2. 特斯拉把后台数据给车主了吗？

3. 一边深踩电门一边还能躲避骑车人？如果踩错电门，一个老司机为何一度保持100%？

4. 数据显示无刹车等于现实中无刹车动作？还是调取了车内摄像头显示无刹车动作？

5. 都知道冒险按P档尝试强停了，不知掉踩刹车？是没有踩，还是踩了无效？

6. 中国现在有哪家机构可以鉴定智能汽车的软件问题？还是像温州汽车工程学会一样采用特斯拉提供的EDR数据与解读？更或者像海南捷安通一样检测成前驱车？

7. 是指捏造车主喝酒、刹车灯没亮的谣言吗？

在这篇博文下面，詹丘比还贴出了这样一个长文，关于此次事故的5个铁证和4个谬论：

11月14日，网易汽车公布了詹丘比及堂兄弟的采访，詹丘比在采访中再次表示，父亲是一个开车很小心的人，1992年就拿到了驾照，有近30年驾龄。他父亲本人对这次事故中的伤者、死者及其家属表示非常愧疚。事故发生后，特斯拉官方自始至终都没有找过他们，也没有任何回应。他们现在在等警方的调查了，同时希望能有一个公正公平公开透明的调查结果。

03

网友们的猜测一：特斯拉没问题，事故缘由在车主

这两天，网友们对此事的讨论诸多，但大致的观点有两个。

一部分人认为事故原因在于车主，是车主操作失误导致的。他们对于造成失误的原因也有很多猜测，可总结为三点：

1.车主酒驾或者疲劳驾驶。

詹丘比也在媒体采访中提到，事故发生后，他去伤亡者家里慰问时，“他们认为我父亲喝酒，我说交警部门可以鉴定的，我们没有酒驾没有毒驾，也不是疲劳驾驶，就是车子失控造成这个问题。他们家属接受不了这个说法。”

有此猜测的还有知名车评人陈震，他认为在现在的所有的车里，刹车都是最高级别的行为，一定是优先于油门、巡航等操作的（除激活弹射模式外），这是最基本的标准和要求。再结合此前关于特斯拉失控的部分案例最后都证明是司机失误导致的，在他看来这个事故也像是人为因素导致的。

2. 还有人提出车主使用的脚垫可能有问题，车主可能选装了大包围的脚垫，由于脱落或移动使刹车踏板空间被卡死，导致刹车踩不下去。

3. 把电门当刹车踩了。

04

网友们的猜测二：车辆问题

对于网友们提出的这些质疑，当事车主本人及其儿子詹丘比也在媒体采访中给予回应。

詹先生说他到医院警方就给他抽血检查了。詹丘比也在采访中表示，交警检测后排除了他父亲酒驾毒驾的可能。 

对于脚垫，在昨天网易汽车的采访中，詹丘比的堂兄弟明确说明，脚垫是他买的，就是平时用的没有包边的那种。

对于车主踩错了的猜测，詹丘比也做过系列回应。

排除这些，很多人认为事故原因可能还是车辆本身。

知名车评人袁启聪在微博中表示，“如果证实意外非人为故意，我对于‘全程没有踩刹车动作’这点，是非常存疑的：因为失控持续时间之长，行驶距离之长，一个有驾驶经验的司机，怎么可能连一次刹车都不踩？这逻辑上根本不合理，太反常了，我依然认为该意外需要彻查，不能单方面采信特斯拉的数据。”

而且从四次按P档去尝试停车的行为来看，车主当时的处理已经算冷静了。

还有人指出，车辆中途亮过高位刹车灯的，如果车主没有踩刹车，这作何解释？

除此之外，还有人提出，即使刹车位于汽车设计中的最高等级，但是真实情况要复杂的多，这并不代表车子本身不会出问题。

05

专业人士呼吁：希望专业的第三方机构和政府监管部门介入调查

无论网友们的观点如何，真相大白的关键就是车辆在当时行驶状态下的EDR数据了。

但新的问题又出现了，因为这一数据掌握在特斯拉手里，如果特斯拉自己拿出数据做解释，车主和网友们都不会赞同的。

“特斯拉不能既当选手又当裁判。”

“数据只掌握在特斯拉手里，说什么都是缺乏公信力的。特斯拉应该把这些关系公共安全的数据叫出来，放在一个更具公信力的第三方那里。”

再往大了说，这起事故不仅涉及詹先生本人，还有无辜路人，已经上升到公共安全的范围了。

更令人无法想象的是，“在真相和相应的处理措施出来之前，类似事故还有可能继续发生。而可怕的地方在于，事故并非发生在遥不可及的地方，而是普普通通的道路，不管你是特粉、特黑还是纯路人，像视频中的人一样走着走着，可能就飞来横祸。但除了比较关注特斯拉相关事故的人之外，路上99%的人，并无任何自我保护的意识。”

我们在微博上看到，很多人呼吁此事应由专业的第三方介入调查。

微博知名法律博主“Kevin在纽约”说，“要搞清真相并具有公信力和说服力，非常专业的第三方介入不可避免，就像调查空难事故一样查找一切蛛丝马迹还原那一刻究竟发生了什么。”

因为类似事故不仅发生在中国：

“Kevin在纽约”也提到这次事故上了美国的社交热搜榜，评论数惊人！“造成2死3伤潮州特斯拉失控恶性事故，在Reddit上截止目前已引来6500多评论，这么多评论实属罕见。”大家想知道真相。

作为特斯拉车主，他也希望能有个权威的第三方能站出来，采取科学公正的办法深挖这类刹车失灵事件。“不能发生这么严重的后果，一次次的都是没有下文无疾而终！”

微博认证为“中国人民大学法学院教授”的“石佳友”也表示这起事故原因应交由权威专业、有公信力的第三方鉴定机构进行鉴定。

同时他也呼吁，“希望政府监管部门（工信、公安等）牵头或责成行业协会尽快出台智能汽车事故的相关鉴定标准，组建相关的权威鉴定机构，保障道路交通安全。”

（本文完）

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温州特斯拉事故官方调查结果公布：司机确实是错把油门当刹车_腾讯新闻

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温州特斯拉事故官方调查结果公布：司机确实是错把油门当刹车

IT之家 5 月 23 日消息 温州市汽车工程学会发布了此前特斯拉事故的最新调查报告，中美双方数据均证实去年 8 月温州特斯拉连环撞车事故真相系车主误踩踏板，把油门踏板当刹车踩。

值得一提的是，官方此次通过特斯拉总部（美国）后台调取了这辆车事发之前传输到后台的数据，和事故车上提取的 EDR 的数据进行了印证。

官方表示，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但 EDR 的数据是无法改动的。

（车辆 EDR，全称 Event Data Recorder，也被俗称为黑匣子或碰记录器，指汽车事件数据记录系统，用于记录车辆 碰撞前，碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（速度、ABS 状态、安全带状态等），以及车辆单元中不同控制模块的数据）

IT之家了解到，2020 年 8 月 12 日，温州一辆特斯拉 Model3 在行驶过程中忽然失控，之后连续撞了十几辆车才最终停下来。车主陈先生在这场事故中，导致大肠被截 30 厘米，腰骨碎裂，虽然最终勉强活了下来，但生活已发生了巨大改变，甚至走几步都会气喘吁吁。

陈先生当时对某媒体表示，当时这台 Model 3 并未开启自动辅助驾驶，而车辆突然失控并加速，他虽然进行了紧急制动但没有任何用。他还表示，自己是驾龄十余年的“老司机”，绝对不会犯“刹车、油门踩错”的错误。

官方表示，通过中美数据印证，还原到的真实情况是车主在发生碰撞前脚一直没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板上，因此车子是处于持续加速的状态。

据称，温州陈先生事故发生时，特斯拉撞击时速高达 120 公里。陈先生事后表示它的车制动失灵撞开收费处栏杆并冲进停车场导致惨剧发生。

调查结果发布后，陈先生在某短视频平台发布视频称，当时检测机构无法鉴定是司机错踩油门还是车子质量问题，保险无法理赔；而他为了拿到保险理赔来赔偿邻居而请求检测机构将鉴定结果定为其错踩油门，点击量颇高。

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特斯拉“失控”事件新进展：上海鉴定机构已到潮州，16日现场鉴定 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站

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特斯拉“失控”事件新进展：上海鉴定机构已到潮州，16日现场鉴定

周菊2022-11-15 22:06

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 经济观察网记者 周菊 实习记者 张乾 “现在就是在等检测结果了，特斯拉这边全力配合警方。只要EDR的数一出来，所有的行车数据都在里面，就可以清晰地还原当时事故的现场。”11月15日，针对近日被高度关注的“广东潮州一辆特斯拉失控致2死3伤”事件处理进展，特斯拉相关人士对经济观察网记者表示。

经济观察网记者通过接近事故车主的人士了解到，目前来自上海的鉴定机构已到达潮州，交警通知明天早上去交警队做现场鉴定。据其目前掌握的信息，交警明天（16日）才会拿到特斯拉提交的行车数据。

11月13日，“广东潮州一辆特斯拉失控致2死3伤”的消息引发讨论并迅速登上热搜。据了解，11月5日，广东潮州一车主驾驶特斯拉Model Y试图停车，停车失败后车辆突然失控加速行驶两公里，接连发生两起车祸，连撞4人，造成2名行人身亡，3人受伤（含驾驶员）。目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相。

事发后的11月12日，微博用户@詹丘比以事故司机儿子的身份在微博上发布长文介绍了事故情况，指出特斯拉出现了突然加速、制动失灵的问题，导致事故发生。其表示，当时车主驾驶车辆到达目的地准备靠边停车，但踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来。在车子异常加速之后，车主曾在中途猛踩刹车但毫无作用。

@詹丘比还指出，涉事特斯拉在气囊弹出后车速并未降低仍继续狂奔，表明车辆已经出现某种严重故障。且这辆车前期多次撞击其它车辆没有丝毫减速，表明这辆特斯拉出厂标配的自动紧急刹车AEB也因某种故障而彻底失效。

随后，特斯拉官方针对事故作出了回应。11月13日，特斯拉官方表示：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。后台数据显示：（1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程没有踩下刹车的动作；（3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

特斯拉的上述回应，指向车主未踩下刹车，并有误踩把电门当刹车的可能。

对于特斯拉的此种解释，@詹丘比通过微博作出了反驳，表示如果踩错电门，一个老司机也不会一直保持100%的电门深度。同时他称，肇事车辆狂奔了2.6公里，期间某个第三方监控摄像头抓拍到了这辆特斯拉的高位刹车灯和两侧刹车灯曾短暂亮起，当时车辆前方没有障碍物阻挡，证明这个刹车灯不是“紧急自动刹车AEB”点亮的，而是驾驶员踩亮的。

资料显示，事故车驾驶人今年54岁，车龄30年，根据其出示的驾照信息显示，其初次申领时间为1992年。

当前对于车主是否踩下刹车，事故是否由特斯拉车辆本身引发，双方各执一词。有业内人士表示，由于目前披露的具体细节尚不充分，在更多的信息或官方报告出来之前，难以看出这是车辆故障还是操作失误。由于特斯拉的后台对汽车的相关数据记录较全面，对于工作人员来说，事故原因的调查是有迹可循的，也可以请国家指定的专业数据检测机构来进行检测。只有凭借可靠的证据作出鉴定，才能得出最终结论。

对于事件的最新进展，经济观察网记者以消费者身份致电特斯拉官方客服，客服回应称“目前正在配合警方调查，稍后会以公开数据等形式公布调查结果，还请关注官方消息。”

特斯拉此前曾多次出现被车主控诉刹车失灵的事件。其中，2021年5月，郑州车主温先生自称花150万买的特斯拉Model X在高速行驶中突然降速，且刹车失灵。该车主希望特斯拉承认刹车系统出问题，并对他进行道歉。

近日，特斯拉与温先生的纠纷案件宣判，特斯拉胜诉。河南省郑州市管城回族区人民法院认定温先生的言论侵害了特斯拉汽车（北京）公司的名誉权。法院判决，温先生需在《河南法制报》上向特斯拉公开道歉，并支付赔偿款1万元。

发生在2021年上海车展期间的“女车主维权”事件，亦广为人知。据当事人张女士描述，2021年2月，她在与家人驾驶该车辆出行时车辆刹车失灵，接连追尾两辆车，导致车内两人受伤。据悉，该案件目前仍没有处理结果。“（我和特斯拉之间的案件）还没有解决，特斯拉还是没有提供完整的数据。现在在走法律程序。”11月15日，张女士在接受经济观察网记者采访时表示。

另外，去年7月，台湾歌手兼著名车手林志颖，驾驶特斯拉“失控”撞上道路的隔离带。根据当时的道路监控录像显示，林志颖的车辆在路口掉头后直接在没有任何干扰的情况下发生了交通事故。但此次事故发生的原因尚不清楚。

版权声明：以上内容为《经济观察报》社原创作品，版权归《经济观察报》社所有。未经《经济观察报》社授权，严禁转载或镜像，否则将依法追究相关行为主体的法律责任。版权合作请致电：【010-60910566-1260】。

周菊经济观察报记者

行业产业报道部记者

关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。

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【特斯拉Model Y潮州事故后续：车主不服鉴定结果要求重新鉴定】 - 知乎

【特斯拉Model Y潮州事故后续：车主不服鉴定结果要求重新鉴定】 - 知乎切换模式写文章登录/注册【特斯拉Model Y潮州事故后续：车主不服鉴定结果要求重新鉴定】易车​已认证账号易车讯 2022年11月，广东潮州发生了特斯拉Model Y疑似失控致2死3伤事件。近日，负责该起事故理赔的保险公司工作人员对外表示：“事故鉴定结果已经出来了，车主不服要求重新鉴定，目前还在走审批程序，警方尚未出具事故责任认定书。”针对该起事故，特斯拉方面在受访时表示：”后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。”相关律师表示，如果被认定驾驶员全责，驾驶员可能被判三年以上、七年以下有期徒刑，而假如车辆质量被鉴定出现问题，则车企需要承担一定责任。事件回顾：11月5日早上，广东省潮州市饶平县一男子驾驶特斯拉Model Y ( 参数 | 询价 | 图片 ) 准备停车时。车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的恶性交通事故。视频显示，一辆特斯拉Model Y从马路缓缓驶向路边商铺门口时，突然转向驶上马路随后一路高速狂奔。车辆做出紧急避让的动作惊险避开一辆电动自行车后，继续在道路上高速行驶。车辆在撞上同向行驶的两轮摩托车后，又撞上一辆对向车道上的自行车，骑自行车男子被撞倒在地。此后，车辆又撞上一辆三轮摩托车，失控的特斯拉Model Y撞向路边的一根电线杆和一辆货车，最终才停了下来。当事人家属发声11月12日晚，作为事故司机家属的微博用户“詹丘比”，在社交媒体上发布长文介绍了本起事故状况，他表示特斯拉Model Y在驾驶过程中出现了加速、制动失灵的问题，目前车主詹先生还在医院中，所说的每一句话千真万确，并愿意为此承担法律责任，同时希望早日查清事故真相，告慰死者与伤者。同时针对事故中网友们的疑问和质疑，詹丘比还专门做了解答：1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾毒驾。2、最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘。3、从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这违背了国家标准和特斯拉自己的规定。4、在另一段道路监控拍摄的视频中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是“自动紧急刹车”点亮的，而是特斯拉车主踩亮的。这也证明车主一直在踩刹车，只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间千扰或关断了刹车灯电路。特斯拉回应11月13日中午，特斯拉方面在受访时表示，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这和后台数据反映的情况吻合。1、车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。2、全程没有踩下刹车的动作。3、行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。此外，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。11月16日，特斯拉对外表示，已经开启事故鉴定工作，且参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。在警方的监督下，鉴定工作正在进行。最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准。特斯拉将遵从警方和鉴定机构的安排，全力配合各项调查工作。当事人回应事件发生后，事故车辆驾驶员詹先生接受了媒体的采访。詹先生坚称车辆失控，自述事故当天及前一天均未饮酒。事故发生时脚一直放在刹车板上，未踩油门。多次按P档按钮，一直在躲避行人。以下为部分采访实录。媒体：当天（发生事故时）有没有接打电话，意识是否清醒？詹先生：没有（接打电话），都是清醒的。媒体：到达店铺停车时，发生了什么？詹先生：到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天（11月5日）就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，（刹车）踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，（刹车）没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子（方向盘）。媒体：之后呢？詹先生：到了这个车子已经感觉控制不下来的时候，因为我以前开大车，知道车子下坡刹不住了要怎么，头脑里面很快反应，要找个障碍物要把车子撞掉。在想这些的时候，车速已经100多公里在飚了，那时候眼睛只能顾着大路，那边（路上）有行人有车，我就尽量躲避这些车子和行人。一只脚就在一直踩刹车，一直想会不会说突然间刹车就有用了，能不能车子会停下来。想撞哪里，我的反应已经跟不上这个车的速度，路面上，又有车子、人要躲避，尽量躲避，那方向（方向盘）还是可以用的。媒体：知道路上撞人了吗？詹先生：这么快走1公里，我就不知道撞上什么东西。大概到2公里，车子就撞掉了。我那个意识很清醒，没有去想自己会怎么样，只想着不要连累太多无辜的人。到了撞车地点的那个路边，没有地方可去了，撞了一辆三轮车，“轰”一声什么也不知道了，人已经昏迷了。詹先生：撞了以后，有店铺的人、也有认识我的，有认识我的，（他们一起）才把车门撬开，把我（从车里）拖出来，拖到店铺里面。我是在店铺里苏醒的，看到熟悉的人，就问被撞的人怎么样，那些人说你不要管那些人怎么样，你刚刚昏迷，要赶快送医院。马上，就被人送到医院去了。事情的经过就是这样子的。媒体：警方有找你抽血、做笔录吗？詹先生：到医院就抽血了。交警有找我做笔录。媒体：在监控里听到有喇叭声，是你按的喇叭吗？詹先生：那个喇叭是别的车按的，（我）根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。媒体：刹车状态方便介绍下吗？詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。媒体：踩过油门吗？詹先生：从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在（刹车）踏板上。对此事，易车也将持续关注并报道。发布于 2023-03-02 09:37・IP 属地天津特斯拉汽车 (Tesla Motors)​赞同 1​​13 条评论​分享​喜欢​收藏​申请

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出：车主不服，要求重新鉴定

2023/3/1 22:30:15

来源：IT之家

作者：远洋

责编：远洋

评论：

IT之家 3 月 1 日消息，2022 年 11 月 5 日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶 2 公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，事故造成 2 死 3 伤。IT之家昨天曾报道，据红星新闻从司法鉴定科学研究院获悉，这起事故的鉴定报告已经给到潮州警方。不过对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。该机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构，隶属于司法部，是司局级科研事业单位，其设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。今天汽车博主 @ID_韩潮公布了两张该事故的 EDR（汽车事件数据记录系统）数据报告。EDR 数据显示，事故发生时主驾驶人员系有安全带，安全气囊未弹出，ABS 防抱死系统未开启。在撞击前 5 秒车速为 164km / h，随后方向盘角度有 25 度变化，Stability Control 显示车身稳定系统介入，车速稍降低到 159km / h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为 163km / h。值得一提的是：撞击前 5 秒，该车电门一直是 100%，也就是电门踏板踩死；而刹车踏板（Service Brake）一直处于“Off”状态，也就是刹车踏板没有被踩。据红星新闻报道，特斯拉相关负责人表示：“目前网络传播的鉴定报告中的车架号与潮州事故车辆的车架号一致。”有交通事故车辆鉴定的业内人士称，曝光的两页 EDR 报告并不完整，只能说明：撞击前的 5 秒内，该车的电门被踩死，车辆未得到有效制动。不能据此得出是驾驶员原因还是车辆问题。现据南都周刊报道，3 月 1 日，负责该起事故理赔的保险公司工作人员称，事故鉴定结果已出，但车主不服要求重新鉴定，目前仍在走审批流程，警方尚未出具事故责任认定书。此外，他介绍，目前保险公司已经完成其中一名死者的赔偿事宜，另一名死者及其他伤者的理赔还在处理中。此前报道称，事故发生后，涉事特斯拉车主家属为伤者支付了五万余元医药费。该事故发生后，涉事特斯拉车主的儿子曾表示，其父驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现踏板很硬，深踩后依旧无法停车。车子驶上公路后突然自动加速，狂奔了约 2.6 公里，猛踩刹车也毫无作用。有律师称，如果被认定驾驶员全责，驾驶员可能被判三年以上、七年以下有期徒刑，而假如车辆质量被鉴定出现问题，则车企需要承担一定责任。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

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特斯拉“失控”事件新进展：上海鉴定机构已到潮州，今日现场鉴定

2022/11/16 8:38:40

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作者：远洋

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IT之家 11 月 16 日消息，日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉 Model Y 准备停车时，车辆突然失控高速狂奔 2 公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成 2 死 3 伤的严重后果。图片来源：詹丘比社交媒体据经济观察网 11 月 15 日援引接近事故车主的人士报道称，目前来自上海的鉴定机构已到达潮州，交警通知今天（16 日）早上去交警队做现场鉴定。据其目前掌握的信息，交警今天（16 日）会拿到特斯拉提交的行车数据。此外，特斯拉相关人士做出回应，称正在等待检测结果。特斯拉正全力配合警方，要是 EDR 的数一出来，所有的行车数据都在里面，就可以清晰地还原当时事故的现场。针对该事件，特斯拉官方此前回应称：后台数据反映，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下 P 档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。而自称潮州涉事车主亲属、微博名为詹丘比的人士则在社交平台发文称，根据相关视频，证明车主一直在踩刹车，不过失控中车子出现混乱故障，在其他时间干扰或关断了刹车灯电路。同时，对于特斯拉的回应，詹丘比发文质疑：“那把后台数据给车主了吗？”“数据显示无刹车动作等于现实中无刹车动作？还是调取了车内摄像头显示无刹车动作？”此外，根据大河报报道，车主詹先生表示，“事故中自己从来没有踩过油门，脚一直都在踩刹车。”IT之家了解到，此前新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，此前曾为小鹏做过相关鉴定，报价为 8 万元。“特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”一车一检的服务人员向记者表示，要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。不过也有机构表示，如果特斯拉愿意提供完整的行车数据，包括制动踏板开度、电机扭矩等，公司可以对此进行分析，并出具报告。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

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潮州特斯拉“失控”事件进展：16日进行现场鉴定，若非产品质量问题驾驶者将承担刑事责任_手机新浪网

潮州特斯拉“失控”事件进展：16日进行现场鉴定，若非产品质量问题驾驶者将承担刑事责任_手机新浪网

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潮州特斯拉“失控”事件进展：16日进行现场鉴定，若非产品质量问题驾驶者将承担刑事责任

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11月16日15:44

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近日被高度关注的“广东潮州一辆特斯拉失控致2死3伤”事件于16日有了最新的处理进展，目前来自上海的第三方鉴定机构已到达潮州，交警通知16日早上去交警队做现场鉴定。据其目前掌握的信息，交警16日会拿到特斯拉提交的行车数据。

根据涉事车主家属詹先生11月15日晚发布的微博显示，其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后台行车数据，并于11月15日当天多次联系特斯拉方面未果。而对于潮州警方委托第三方鉴定机构对车祸车辆进行鉴定，涉事家属表示不认同。

涉事车主家属微博截图 图片来源：新浪微博

此前，特斯拉相关人士做出回应，称正在等待检测结果。特斯拉正全力配合警方，要是EDR的数一出来，所有的行车数据都在里面，就可以清晰地还原当时事故的现场。

是“刹车失灵”还是“车辆失控”

对于特斯拉的制动系统，公开资料显示其采用了由博世生产的iBooster线性制动系统。这套系统在一般情况下使用电子信号向刹车盘传达刹车指令，同时采用了双保险机制，在制动系统失效的情况下将率先由车身电子稳定系统提供制动力，还可以通过纯机械加压的方式实现制动。

据界面新闻采访前博世技术人员时描述，iBooster保留了故障概率更小的硬连接系统，即使在断电等极端情况下依旧可以完成刹车。他认为刹车助力系统出现故障的可能性更大，在助力消失后，车主实际上可能没能踩动踏板，这也与特斯拉官方数据中并未检测到刹车动作的情况匹配。

博世iBooster制动系统 图片来源：百度

据了解，目前iBooster除了特斯拉全系使用，比亚迪算是国内最先使用的，在大众全部新能源车、保时捷918、本田CR-V、荣威Ei5、蔚来ES8等车型也在被采用，这些车企并未爆发出大规模的“刹车失灵”问题。

从另一个角度说，即便是刹车系统完全失效，车辆也不应该出现持续加速的情况。据特斯拉早先回应称，后台数据显示涉事车辆电门被长时间深度踩下并一度保持100%。若这不是驾驶员操作失误所致，则是比“刹车失灵”停不住更加严重的问题了。

争议事件频发，多数尚未有定论

特斯拉此前曾多次出现被车主控诉刹车失灵的事件。2021年5月，郑州车主温先生自称花150万买的特斯拉Model X在高速行驶中突然降速，且刹车失灵。该车主希望特斯拉承认刹车系统出问题，并对他进行道歉。

网传温先生一案判决书 图片来源：新浪微博

近日，特斯拉与温先生的纠纷案件宣判，特斯拉胜诉。河南省郑州市管城回族区人民法院认定温先生的言论侵害了特斯拉汽车（北京）公司的名誉权。法院判决，温先生需在《河南法制报》上向特斯拉公开道歉，并支付赔偿款1万元。目前没有得到温先生是否上诉的消息。

而发生在2021年上海车展的维权事件，据当事人张女士在接受经济观察网采访时表示，该案件目前仍没有处理结果，特斯拉还是没有提供完整的数据。现在在走法律程序。

林志颖事发后现场照片 图片来源：百度

另外，去年7月知名演员林志颖驾驶特斯拉撞上道路的隔离带。根据当时的道路监控录像显示，作为职业赛车手的林志颖在过弯的时候直接撞上护栏，当时并没有受到其他车辆的干扰。这件事目前也没最终说法，只有当地警方已经排除了林志颖酒驾的可能性，特斯拉则未对事故原因进行直接回应。

若非产品质量问题，驾驶者将承担刑事责任

上海申伦律师事务所夏海龙律师表示，这次事故最大的争议就是事故是因司机本人驾驶不当造成，还是因为车辆本身存在功能故障导致司机无法控制车辆引起。

如果经过鉴定无法证明特斯拉车辆本身存在刹车失灵或其他足以导致车辆失控的重大功能故障，则此次事故的法律后果由司机承担，刑事责任方面，鉴于此次事故造成了两人死亡，因此司机涉嫌交通肇事罪；民事赔偿方面，车主投保的保险公司应当首先在赔付限额内向受害者进行赔偿，不足部分则应由司机本人进行赔偿。

如果特斯拉车辆本身存在足以引发此次事故的功能障碍，则特斯拉也应对事故承担赔偿责任，具体责任比例需要根据具体情形确定。

此外，假如司机事先已经知道特斯拉车辆存在可能引发事故的重大隐患但依然上路行驶，则此次事故中，司机的责任比例有可能因此加重。

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特斯拉“失控”事件新进展：上海鉴定机构已到潮州，16日现场鉴定_新浪财经_新浪网

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特斯拉“失控”事件新进展：上海鉴定机构已到潮州，16日现场鉴定

特斯拉“失控”事件新进展：上海鉴定机构已到潮州，16日现场鉴定

2022年11月15日 22:24

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　　摘要：当前对于车主是否踩下刹车，事故是否由特斯拉车辆本身引发，双方各执一词。

　　文 | 周菊 实习记者 张乾

　　“现在就是在等检测结果了，特斯拉这边全力配合警方。只要EDR的数一出来，所有的行车数据都在里面，就可以清晰地还原当时事故的现场。”11月15日，针对近日被高度关注的“广东潮州一辆特斯拉失控致2死3伤”事件处理进展，特斯拉相关人士对经济观察网记者表示。

　　经济观察网记者通过接近事故车主的人士了解到，目前来自上海的鉴定机构已到达潮州，交警通知明天早上去交警队做现场鉴定。据其目前掌握的信息，交警明天（16日）才会拿到特斯拉提交的行车数据。

　　11月13日，“广东潮州一辆特斯拉失控致2死3伤”的消息引发讨论并迅速登上热搜。据了解，11月5日，广东潮州一车主驾驶特斯拉Model Y试图停车，停车失败后车辆突然失控加速行驶两公里，接连发生两起车祸，连撞4人，造成2名行人身亡，3人受伤（含驾驶员）。目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相。

　　事发后的11月12日，微博用户@詹丘比以事故司机儿子的身份在微博上发布长文介绍了事故情况，指出特斯拉出现了突然加速、制动失灵的问题，导致事故发生。其表示，当时车主驾驶车辆到达目的地准备靠边停车，但踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来。在车子异常加速之后，车主曾在中途猛踩刹车但毫无作用。

　　@詹丘比还指出，涉事特斯拉在气囊弹出后车速并未降低仍继续狂奔，表明车辆已经出现某种严重故障。且这辆车前期多次撞击其它车辆没有丝毫减速，表明这辆特斯拉出厂标配的自动紧急刹车AEB也因某种故障而彻底失效。

　　随后，特斯拉官方针对事故作出了回应。11月13日，特斯拉官方表示：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。后台数据显示：（1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程没有踩下刹车的动作；（3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

　　特斯拉的上述回应，指向车主未踩下刹车，并有误踩把电门当刹车的可能。

　　对于特斯拉的此种解释，@詹丘比通过微博作出了反驳，表示如果踩错电门，一个老司机也不会一直保持100%的电门深度。同时他称，肇事车辆狂奔了2.6公里，期间某个第三方监控摄像头抓拍到了这辆特斯拉的高位刹车灯和两侧刹车灯曾短暂亮起，当时车辆前方没有障碍物阻挡，证明这个刹车灯不是“紧急自动刹车AEB”点亮的，而是驾驶员踩亮的。

　　资料显示，事故车驾驶人今年54岁，车龄30年，根据其出示的驾照信息显示，其初次申领时间为1992年。

　　当前对于车主是否踩下刹车，事故是否由特斯拉车辆本身引发，双方各执一词。有业内人士表示，由于目前披露的具体细节尚不充分，在更多的信息或官方报告出来之前，难以看出这是车辆故障还是操作失误。由于特斯拉的后台对汽车的相关数据记录较全面，对于工作人员来说，事故原因的调查是有迹可循的，也可以请国家指定的专业数据检测机构来进行检测。只有凭借可靠的证据作出鉴定，才能得出最终结论。

　　对于事件的最新进展，经济观察网记者以消费者身份致电特斯拉官方客服，客服回应称“目前正在配合警方调查，稍后会以公开数据等形式公布调查结果，还请关注官方消息。”

　　特斯拉此前曾多次出现被车主控诉刹车失灵的事件。其中，2021年5月，郑州车主温先生自称花150万买的特斯拉Model X在高速行驶中突然降速，且刹车失灵。该车主希望特斯拉承认刹车系统出问题，并对他进行道歉。

　　近日，特斯拉与温先生的纠纷案件宣判，特斯拉胜诉。河南省郑州市管城回族区人民法院认定温先生的言论侵害了特斯拉汽车（北京）公司的名誉权。法院判决，温先生需在《河南法制报》上向特斯拉公开道歉，并支付赔偿款1万元。

　　发生在2021年上海车展期间的“女车主维权”事件，亦广为人知。据当事人张女士描述，2021年2月，她在与家人驾驶该车辆出行时车辆刹车失灵，接连追尾两辆车，导致车内两人受伤。据悉，该案件目前仍没有处理结果。“（我和特斯拉之间的案件）还没有解决，特斯拉还是没有提供完整的数据。现在在走法律程序。”11月15日，张女士在接受经济观察网记者采访时表示。

　　另外，去年7月，台湾歌手兼著名车手林志颖，驾驶特斯拉“失控”撞上道路的隔离带。根据当时的道路监控录像显示，林志颖的车辆在路口掉头后直接在没有任何干扰的情况下发生了交通事故。但此次事故发生的原因尚不清楚。

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责任编辑：李墨轩

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